豪华旗舰MPV降价，1000km续航，预售28万，目标腾势D9

在竞争日趋激烈的新能源MPV市场，魏牌高山7以28.98万元的预售价正式开启预订，这不仅是对家族产品线的补充，更是长城魏牌向主流家用市场发起的一次精准冲击。从最初高山车型的市场表现不佳，到如今高山8、9系列通过价格调整实现月销突破6000辆的成绩，魏牌似乎终于找到了打开市场的钥匙。高山7的推出，直指刚刚将门槛降至30.98万元的腾势D9 DM-i，一场关于中高端家用MPV市场的主导权争夺战已经拉开序幕。

动力系统是高山7的核心竞争力之一。全系标配Hi4性能版智能四驱电混系统，该系统集成了增程、并联、直驱等多种混动模式，系统综合功率高达337kW，综合扭矩达到644N·m。尤为值得一提的是，其44.28kWh的三元锂电池组带来了172km的WLTC纯电续航里程，意味着绝大多数日常通勤场景可以完全依靠电力驱动，真正实现零油耗出行。而近1000km的综合续航里程，彻底解决了家庭用户长途旅行的里程焦虑。

智能化配置方面，高山7展现了长城汽车深厚的技术底蕴。全系标配128线激光雷达和长城第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，支持不依赖高精地图的全场景NOA功能，覆盖高速、城区及乡镇道路。这种“入门即高配”的策略，明显是针对中国家庭用户对智能科技日益增长的需求。双15.6英寸2.5K屏配备8295芯片和Coffee OS 3.2操作系统，确保了座舱内数字化体验的流畅性和先进性。

与竞争对手腾势D9 DM-i相比，高山7展现出独特的差异化优势。价格上，28.98万元的预售价相比腾势D9 DM-i新推出的入门车型有2万元的优势。配置上，全系标配四驱系统是其一大亮点。虽然MPV用户通常不会开车去越野，但在雨雪天气等恶劣路况下，四驱系统的加持无疑能提供更好的稳定性和安全性。腾势D9 DM-i凭借比亚迪的品牌效应和先发优势，目前在中高端新能源MPV市场占据领先地位，但其主打两驱版本的做法，也为高山7的四驱标配策略留下了市场空间。

当然，高山7也面临诸多挑战。魏牌品牌在MPV领域的认知度相比腾势仍有一定差距，需要时间积累市场口碑。虽然车身尺寸减小带来更好的城市机动性，但第三排空间和后备箱容积是否能够满足多口之家的全部需求，仍需市场检验。此外，在亏电状态下的NVH表现，以及实际驾驶中的能耗效率，都是决定其市场口碑的关键因素。