轻度越野也能翻车，新手刚上路就陷坑，到底哪里不对劲？

最近看到几个朋友去越野，一个个兴致冲冲地开着城市SUV就往山里钻，结果还没走两公里，一个泥坑直接趴窝。叫救援拖出来花了一千多，车底盘还刮得稀烂。他们还挺委屈，说“不是SUV都能越野吗”？其实真不是。

现在的SUV分两种，一种是平时城里开的，叫城市SUV，车身是一体的，遇到大坑大坎容易扭坏。四驱也是自动的，碰到一边轮子打滑，另一边就没劲了。另一种是硬派越野车，有大梁，车身特别扛造，四驱还能手动调，低速挡一挂，爬坡过坑特别稳。差速锁更是关键，哪个轮子打滑，锁上就能把动力传给有抓地的轮子。

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很多人一上来就想玩大的，结果装备不对，车也不行。有个哥们儿买了不少东西，车载冰箱、射灯、车顶帐篷，结果最该带的拖车绳和防滑板没准备。陷车后只能干等，旁边有车想拉都连不上。后来还是靠人推出来的。

真正有用的装备其实没那么多。一根3吨以上的拖车绳，几块高分子防滑板，一个电动打气泵，再加手套、反光背心、急救包就够了。胎压也得会调，进沙地或者泥地前，把胎压降到1.0到1.5个气，接地面积变大，不容易陷。脱困之后一定要记得打回去，不然高速跑起来危险。

还有就是路线别乱冲。网上看到别人视频里冲坡很帅，自己跟风去试，结果半道卡住。其实正规的越野路线是有分级的。一级就是普通土路，城市SUV能走；二级有点坡和浅水，要小心点开；三级以上就得硬派车了，15度以上的陡坡、深泥地、高涉水，没经验别碰。

开车的时候动作也得稳。油门轻轻踩，速度保持住，别猛加油也别急刹车。上坡挂低速四驱，手刹配合油门，防止后溜。下坡更不能空挡滑行，要用低挡加点刹。转弯尽量走大圈，避免底盘蹭到石头或者轮子掉进坑里。

出远门前一定要检查车况，胎压、刹车、四驱系统都得看一遍。路线提前查好，告诉家人或朋友你去哪。路上遇到不确定的路段，先停车看看，或者让经验多的人先过一下。

有一次我遇到个车陷在沙地里，司机一直在猛踩油门，结果越陷越深。下车一看，轮胎都埋一半了。我们帮忙放了点气，铺上防滑板，低速给油，一下就出来了。他还不信，说之前刷视频里都是轰油门冲出来的，那是人家有绞盘和专业设备。

所以说，越野不是炫技，也不是比谁胆子大。车对、装备齐、操作稳，才能玩得安心。你以为是征服自然，其实是要学会怎么不给自己添麻烦。