东风猛士917VS奔驰大G、路虎卫士，中国力量的崛起

长久以来，在全球高端越野车领域，奔驰大G和路虎卫士稳坐行业标杆的宝座。然而，随着中国汽车工业的飞速发展，国产硬派越野车中的佼佼者——东风猛士917，向这两款老牌强者发起了挑战。

近期，车开展了一场越野特种兵大对决，猛士917与奔驰大G、路虎卫士同场竞技，一共有物资运输战、危机脱困战、闪击指挥战、反空投作战等四个科目，全面对比动力性能、越野能力和操控灵活性等多个维度。

在科目一“物资运输战”中，三款车均面临配重300公斤的物资运输任务，分别攀爬30度铺装路面坡道与40度越野坡道，以考验其动力表现。

猛士917搭载三电机驱动系统和高效增程器，最大功率可达600kW，最大扭矩超过1000N·m。这种强大的动力储备使其在攀爬坡道时表现出色，电动机的迅猛扭矩释放让车辆在瞬间就能获得强大的动力支持，从容完成挑战。虽然奔驰大G、路虎卫士也完成了挑战，但猛士917在挑战中出现的打滑次数最少，表现更为从容。

在科目二“危机脱困战”中，三辆车也分别进行滑轮组脱困测试，试图“营救”满载质量为18吨的大卡车，以全面考验其越野性能。。

猛士 917 凭借其三电机四驱系统和三把锁，成功通过三个滑轮的考验。其前后桥均配备电控式差速锁，还配备中央虚拟差速锁，强大的四驱系统使其在拖拽重卡时表现得游刃有余，展现出极高的脱困能力。

奔驰大G 以其经典的三把锁闻名于世，尽管有着强大的V8动力和可靠的机械差速锁系统，但由于砂石路面的附着力较差，最终并未成功脱困。

路虎卫士的动力相对较弱，虽然有智能的四驱系统能够根据路况自动分配动力，但没有前桥差速锁，最终也没有通过测试。

恶劣路况考验车辆动力与分配，带有三把锁的猛士917和奔驰大G更具优势。

此外，在科目三“闪击指挥战”科目四“反空投作战”中，极其考验车辆的操控灵活性，而猛士917凭借行业领先的后轮转向系统和智能空气悬架，操控灵活性和车身稳定性表现出色，挑战用时最短再次获得胜利。

总体而言，猛士 917 在本次特种兵大对决中展现了强大的综合实力，以其独特的军车基因、强大的电动化动力、先进的智能科技和高端的豪华配置，成为硬派越野车市场中的一股不可忽视的力量。

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