长城炮与仰望U8实测，拉货长途性能大比拼

上周，我帮助一家建材店老板拉货，恰巧借到了一辆长城炮柴油版和朋友的仰望 U8，于是决定进行一次实际测试。原本以为百万豪车肯定能轻松碾压 15 万元的燃油皮卡，但在完成了一次往返郊区的行程后，作为经验丰富的老司机，我感到非常意外。

首先聊聊拉货的实际表现。我选择的长城炮是 2.0T 柴油款，货箱里装载了大约 800 斤的瓷砖，轮胎有些压缩，但车身异常稳定。驾驶过程中，虽然油门响应不算迅速，但柴油发动机的动力非常实在，起步时毫无迟滞感，9AT 变速箱换挡也相当平顺，避免了手动皮卡常有的顿挫感。相比之下，仰望 U8 虽然不是纯皮卡，但朋友坚持要测试其载重能力。同样装了 800 斤货物后，方向盘明显变沉，遇到减速带时车身晃动较大，迫使我不敢快速通过。后来才意识到，这辆车的自重已达 3.5 吨，装载货物确实有些吃力。

续航能力方面，长城炮的表现令人印象深刻。出发前，我将 78 升的柴油箱加满，仪表显示可行驶 900 多公里。实际测试中，我们跑了 200 多公里的高速公路和 50 公里的山路，油表仅下降了两格，百公里油耗约为 10 升，这是在载重的情况下。而仰望 U8 出发时满电满油，标称 CLTC 续航可达 1000 公里，但开启空调跑高速后，纯电续航迅速下降，不到 200 公里便启动了增程器。最终，其全程折算油耗比预期高很多，与长城炮柴油版的差距较大。

动力方面，仰望 U8 的动力爆发力确实强大，四个电机提供的推背感是长城炮望尘莫及的，百公里加速仅需 3.6 秒。然而，这种强大的动力在拉货时反而成了负担，电机在高转速下会产生嗡嗡声，不如柴油发动机的稳定表现。在恶劣路况下，长城炮的分时四驱和差速锁表现出色，原厂配备的底盘护甲也令人放心，而仰望 U8 则显得有些小心翼翼，毕竟百万豪车一旦受损，维修成本高昂。

在途中，我们在加油站作了一次补充。长城炮仅用了三分钟就加满油，而仰望 U8 充了半小时电，才补充了 200 公里的续航。朋友坚持说仰望 U8 可以原地发电，但实际上十分钟的发电量也仅够行驶几十公里，远不如直接加油来得便捷。不过，值得一提的是，仰望 U8 的低温续航表现令人惊喜，此前的测试显示其在严寒天气下的续航达成率较高，远超许多新能源车。

总体来看，这两款车的用途截然不同。长城炮是一款实用的工具车，皮实耐用，适合拉货和长途行驶，价格从 7 万元到 20 多万元不等，性价比极高。而仰望 U8 更像是一部技术展示车，配备了许多花哨的功能，如浮水和坦克掉头，但在实际拉货使用中，反而不如燃油皮卡省心。

返程时，长城炮的货箱门开关依然顺畅，而仰望 U8 的后备厢盖由于载重的缘故，关闭时有些费劲，朋友的脸色也变得有些难看。这次实测让我深刻体会到，选择车辆并不一定越贵越好，如果是用来拉货谋生，选择长城炮这类燃油皮卡更为合适，而追求性能和越野体验，则可以选择仰望 U8，切勿本末倒置。