试驾星光730：驾乘都是纯舒适取向，更有面子全家满意

这次试驾完星光730，瞬间有个想法：开上这车，过年走亲戚更有面子。

不知道这篇文章的读者里，有多少是这个车在设计时的目标群体。所以接下来，咱们先聊聊车辆本身的动态驾驶和乘坐感受。再简单和大家探讨下，这个车的适用人群和场景。

我们之前做过详细的静态体验，大家可以进行回顾。（《10万级家用MPV新伙伴，静态体验星光730》）

这里，我先简单分享下我的视角看到的，同时能影响到购买决策的外观、内饰设计。

整车的体量感是很大的，而且也符合传统乘用MPV的车身姿态，比较修长，线条舒展。从数据上看，长宽高分别为4910/1850/1770（1760）mm，轴距2910mm，已经略大于大家熟知的本田奥德赛。

车漆也用得挺好，所谓人靠衣装，那么车就靠漆装了。巴斯夫2K清漆配合8涂层工艺，太阳下那种充满质感的反光效果，一下就把精神气提起来了。漆水给人的档次感，完全不输于二十万、三十万的MPV。

再加上车外适当的镀铬饰条，质感不错的多幅轮毂，车内大面积的皮质，在中央扶手杯架和无线充电面板周围的镀铬装饰，悬浮式12.8英寸大屏，配合上侧开门，整车从外到里的档次感，在视觉上是还很不错的。

至于前后车窗框上的磨砂质感黑色贴纸，我觉得后期改款可以升级一下钢琴漆亮面板，可以比较有效的提升近看时的视觉档次感，成本应该不高。当然，车主自己网购一下，估计也会有可以替换的。

总的来说，作为一辆10万级的车，就单纯看起来的感觉，在造型，设计，用料，质感方面，都能做到简洁大气，落落大方。

动态驾驶和乘坐感受部分，体验下来就一个感受：纯舒适取向。

这次的试驾车是插混版车型。125km豪华型的预售价是10.68万元，估计正式上市后，加上保险什么的，11万就可以落地。

插混版采用灵犀动力3.0，由1.5L自吸发动机和第四代10合1电机组成混动电驱系统，官方WLTC亏电油耗5.3L/100km，CLTC纯电续航125km，CLTC综合续航1100km，支持220V对外放电，手机远程车控。

带电之后，带来最明显的提升，就是中低速加速能力，行驶中的平顺性，以及动力系统噪音的大幅降低。

驱动形式是前置前驱，提供个性化/经济/标准/运动四种驾驶模式，能量回收和转向助力也有三阶的调节。个性化模式下，甚至可以无极调节动力输出百分比，暗含着工程师躁动的内心。

在各项设置均为标准的状态下：

中低速时，转向阻尼感是轻柔的，直线行驶轻晃方向盘也不会带来车身姿态明显变化。加速踏板前半段行程的加速感受，都是温和而平稳的。在城市道路、国道、省道，正常行驶时，可以很轻松的将这辆车开得平平稳稳的。

即便是标准模式，大约在60km/h左右，转向阻尼感有个变化，会明显变沉。加速感受，则是在深踩加速踏板到后半段行程时，动力会明显爆发，让人想起了初期涡轮增压车型的动力调校。这两种动态的变化，如果你在国道上超车，则会发生一种奇妙的反应，建议大家到店试驾时，体验一下。也建议车主后续在国道超车时，切换为运动模式，或者个性化将转向、加速固定一个设置。

至于经济、运动两种模式的主要不同，则还是初段加速响应方面的快慢区分。

减速方面，硬件部分好的是前后都是盘式刹车，能量回收三种挡位几乎没有体感方面的区别。刹车表现整体很线性，在蠕动和红绿灯前停车时，几乎没有点头和抬头的动作，启停时全车乘客都可以坐得平稳，这点是不错的。

悬挂部分，采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架。因为MPV相对车身高度更低，所以从结构上相比SUV就更容易做得很舒适。

悬挂策略是全场景的舒适化取向。好的是中低速过细碎颠簸时，可以将振动过滤得挺好，作为一辆MPV，舒适度很高。作为乘客，坐在二排、三排，只要是平稳驾驶状态，都可以坐得很稳。不过作为驾驶者而言，也要认识到悬挂的舒适化取向，驾驶时要开稳一些，尽量少做急变道等动作，山路上开得慢一些。

NVH方面，有电时中低速很安静，过颠簸时没有低频压耳的声音。馈电状态下急加速，1.5L自吸发动机声音也较低，挺不错。高速上，隔音效果尚可，全车乘客能较为自然的沟通。

驾驶辅助部分，从目前的配置表来看，除手动挡车型外，都配备了电子车身稳定系统、坡道辅助、自动驻车、定速巡航等功能。这么大一辆MPV，在这方面做一些成本控制，也可以理解。

驾驶的感受在结合车价后，亦可评价为不错。成本一定的情况前提下，不能兼顾，那么最终的舒适化取向就没有问题。只要驾驶方式正确，就可带来全员舒适的乘车感受。

那么星光730的适用人群和场景有哪些呢？

我们从一个小点说起，智能座舱的12.8英寸大屏上的自带应用程序里，没有导航软件。不过，提供了适配华为、OPPO等主流安卓手机的互联功能。正好，我才用不久的OPPO手机，非常完美的适配了这套车机系统。其基本原理是大屏是手机的投屏，算力、语音等，都是采用手机的能力。下车再上车时，投屏连接自然，功能丰富。投屏与车机系统之间的切换也很方便。

平时大家喜欢说车机不好用没事，我有CarPlay。到了星光730这里，变为了车机极简，智能靠手机投屏。

另一方面，对于二孩或者三孩家庭而言，又或者对于大家庭一起生活、长期有多乘员出行需求的家庭而言，我们看现在的10万级SUV，很难做到7人出人的全面舒适。

所以，在五六线城市，甚至农村地区，一辆有档次感，驾乘舒适，7座，侧开门MPV是一个能让人眼前一亮的选择。纯电续航125km小城市可以开几天，农村有院子的话家充成本更便宜。

又或者，对于一些小微企业、工厂，一辆长续航、节能的，跑业务时不掉价的MPV，也是一个需求点。

星光730插混版，就可以很好的满足上述需求。作为五菱银标的产品，品牌定位是“升级人民的出行品质”，为用户提供高品质代步出行体验。五菱缤果、宏光MINI EV等车型，其实都是这个理念。

那么这辆星光730，在价格控制得不错的前提下，通过从外到内的品质升级，让档次感全面提升。特别是带电之后，驾驶和乘坐感受的升级，真的是做到了“高品质代步车”这个定位。

再有，五菱作为一个老品牌，质量稳定性方面，也是值得信赖的。

所以，当你的购车需求，确认为“用得省钱、坐得舒适”这两点后，就可以去试试星光730。不管是在过年走亲访友时，还是跑业务拜访客户，开着星光730都是不丢面子的。