“新势力”遭遇“央实力” 谁能引领新一代新能源家轿价值取向？
和其他消费市场一样，当更加注重个性化、高品质、强体验等元素的Z世代崛起，当互联网无孔不入，汽车品牌的力量正在被重塑。众多新势力车企凭借对时代脉搏的把握俘获了相当数量的拥趸，对传统大厂造成的冲击肉眼可见。
当然，新势力的冲锋并非一帆风顺，通往成功的路上，更多踌躇满志的新势力倒在了成功之前。所以，有扎实技术积累，大厂制造经验，特别是央企实力背书的“老派”车厂依然在这个时代有不容忽略的价值。
星海S7是新时代浪潮下老牌大厂在新能源大型家轿领域中的优秀代表，小鹏MONA M03则是新势力家轿中热度颇高的选手。在“央实力”和“新势力”的对决中，这两款车型会有怎样的结果？
星海S7 小鹏MONA M03
设计空间的不同取向
新势力的涌现确实让汽车设计有了很多耳目一新的变化，但其中也不乏为了设计而设计的“时髦”取向。星海S7和小鹏MONA M03在设计层面都有不错的表现，也体现出了不同的风貌。
无论是建筑、室内设计还是汽车，首先要考虑的就是空间布局。50平米的空间，交给顶级设计师也完成不了三房两厅的需求。
空间方面，两款车型有着不同的取向，星海S7有着更大更舒适的空间表现，小鹏MONA M03则更适合年轻家庭。
从表格中我们可以发现，在车身尺寸方面星海S7在各个维度都有一定优势。尤其是轴距会带来更加充裕的腿部空间，比埃安RT也要多出140mm，让后排乘客可以随时随地“葛优瘫”，也让顽皮小宝宝坐在安全座椅里脚踹到前排椅背的难度提高不少。
小鹏MONA M03相对紧凑一些，不过这个轴距水平比速腾要好，对刚毕业不久的年轻人，或者小家庭来说也足够了。
空间之外，情绪价值也是不可忽视的部分。星海S7在外观设计层面有“小帕美”的标签，当然这个“星海帕美”和帕纳梅拉前脸还是各有特色，相似的部分主要在于侧面的优美线条，流畅的溜背设计自带优雅加成。这种设计除了视觉效果之外，还能让空气快速流动外，减少尾部的乱流。这也是星海S7达成0.191Cd风阻系数的原因，这个数据即便不是举世无双也绝对是头部水准。
小鹏MONA M03同样采用了溜背设计风格，但也许是由于尺寸略小的原因，也许是设计细节元素更多的原因，总之感观没有那么舒展。0.194Cd的超低风阻系数虽然比星海S7略差一点，但也是业界领先水平。
前脸是我们对一辆车的最初印象，星海S7采用的这套“行云流水设计理念”有一种“莹润”的感觉在里头。这套设计也获得了亚洲设计奖金奖、美国好设计奖金奖、IAI设计奖铜奖的认可。这个层面，专家和我们还是在一定程度上达成了共识。
细节方面，“千尺流银”LED前大灯，据称设计灵感源于“飞流直下三千尺，疑似银河落九天”诗句，点亮后效果确实不错。而且LED灯组和自动大灯全系标配，入门版也不缩水。
小鹏MONA M03因为目标客户更为年轻，设计取向也更为锐利。前后呼应的“T字型”灯组设计和凹凸折线给人活力满满的感受。全系标配主动闭合式进气格栅也是一个亮点。
车身侧面也有很多不同材质和颜色的设计堆砌，也许正是因为这些细节让小鹏MONA M03的风格更趋近运动而不是优雅。
想把简单的东西做好其实比堆砌元素更考验设计水平，星海S7的车尾完美诠释了这一理念。简约疏朗的同时还兼具科技感和高级气场。
小鹏MONA M03则做到了前后呼应，无论是造型还是线条都有点肌肉车的味道，有一种蓄势待发的力量感。
动力续航与操控 技术的创新与沉淀
新能源车型的续航并不像我们想象的那样仅仅靠电池容量的堆叠，更是对三电系统乃至整个动力系统的考验。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 6.60万 01-23车系推荐
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