2024年这些技术梗你还记得吗？

[车讯 技术] 如果说10年前世界开始被互联网链接，那么最近1年可以说是AI融入每个细节。即便是汽车这个一直被认作是硬件占统治地位的领域也无法免俗。不过，有了智能技术的加持，这些“老家伙”焕发出了新的活力。用当下互联网黑话讲，这叫赋能。所以我们计划用两期的篇幅，聊聊过去那年智能与汽车“亲密接触”的技术梗。

无论在过往的机械年代，还是这个一股脑智能化的今天。底盘作为一个系统，其最基础的职责是限制车辆纵向、横向和垂向六个自由度的动态行为。

方向		子系统
纵向	前后	驱动
		制动
横向	左右	转向
垂向	上下	悬架

如果你像我们一样，把去年全年718场发布会都看完，就不难发现底盘这4个子系统与智能结合可以用“先” 、“脱”两个字形容。我知道你想歪了，但你先别想歪。

-------先-------

悬架预瞄并不是这两年才出现的新鲜事物，德国人在汽车领域的积淀与领先并非虚名。无论是前辈口中的魔毯，还是今天后起之秀手里的悬架预瞄，其本源都是基于传感器提前收集路面信号，让悬架提前为之后的路面做好准备。

早年间传感器收集到的信息传输给车辆电子控制单元ECU，再将信息分别传递给不同的子系统。今天有了域控制器，这个链路更短。

以前的整车像是狗熊掰棒子，一台车收集问题-处理问题，最终调整舒适驶过糟糕路面后，下一台同样配置的车对这段道路仍旧一无所知，上面的动作需要重新来过。

今天有了云服务后，一台车收集到的信息会上传并共享。相同品牌的车都会收集到这些信息，只要有4台车经过这里，这段路面的信息就会发送给所有车。这样每台车即便从未驶过这里，也会提前做好准备。正所谓人人为我，我为人人。

-------脱-------

硬件与智能化高度绑定的发展方向就是拓展出更多功能，发展到一定节点后，会推动硬件进化。

机械连接的部件只有寥寥几种变动，而通过电子信号直接控制的硬件会被赋予无限可能。这就是线控技术普及的底层根源。

无论是制动，还是转向，线控技术所做的可以概括的看为将操作者的动作与执行端脱开。也正因如此，它的稳定性、冗余能力备受关注。

因此，那些车企背后的巨人――供应商们都在这些领域中紧锣密鼓的布局。

写在后面的话：

一直躲在下面的底盘无论是燃油时代，还是电动时代，都是汽车发展的关键技术领域。过往岁月中，悬架结构优化，主动悬架的推出曾经一次又一次的颠覆人们对于车辆舒适性、操控性极限的畅享。

智能化到来后，各种预判断技术加持下它们的目标仍旧一致，只是动作更快，更精准，从使用者的角度看，如履平地或许就是对它们最大的褒奖。

当然，这只是故事的开始，在下一期的故事中，我们还将看到更多关于智能驾驶有关的故事。（文/图 车讯 唐朝）