风向突变！车企掀桌大降价，背后真相扎心了

车市这回真可谓是“山雨欲来风满楼”，各大车企集体大跳水，背后藏着的门道可深得很。2026年刚开年，好戏就上演了，十四家大厂、七十多款车型卷入混战，宝马带头砍价，最高能省下三十多万，一汽大众中型车直接十二万九千九一口价，比原来打了六折还低，沃尔沃、起亚、东风日产、长安马自达也没闲着，优惠一波接一波。这阵仗，明眼人一看便知，绝非一时冲动，实乃形势所迫。

蔚来ET5 最低售价：29.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈5.1万 车友热议 二手车10.50万起 | 170 辆

回想2025年底，车市已是寒气逼人，销量整体下滑百分之八点五，燃油车更是惨跌百分之二十二，库存积压如山，企业急得像热锅上的蚂蚁。到了2026年，摩根士丹利分析师甚至预言市场负增长，瑞银也预测总销量只能维持在两千三百八十万辆左右。四千亿的补贴砸下去，水花都没见多大，销量环比还掉链子。经济大环境在这摆着，老百姓钱袋子紧了，谁还敢大手大脚？这时候不降价清库存，难道等着车烂在仓库里？那些年销不到十万的车企，八成得卷铺盖走人，跨国车企销量低的也得退出中国，优胜劣汰，这是铁律。

蔚来ET5T

究其原因，无非是三座大山压顶。排放标准升级这把悬在头顶的剑终于要落下来了，国七标准定在2025年制定，2030年前后实施，轻型车新车型从2027年起就得照办，氮氧化物限值直接砍掉百分之六十。这意味着啥？燃油车生产成本直线飙升，不赶紧把手里的老国六车卖出去，新规一落地，那真成了废铁一堆。欧洲那边欧七标准2026年11月就要动真格，咱们这边虽然慢点，压力也是山大。

再者，市场早就饱和了，产能过剩闹得慌。2025年产量猛增，买车的人却没跟上，供给多需求少，这就形成了死循环。中产阶级收入预期变低，房子市值缩水，换车的念头只能先放一放。车子只要不坏，谁会急着换？再加上新能源车来势汹汹，2025年渗透率破百分之五十，11月单月冲到了百分之六十点一，2026年预计更是要冲破百分之六十。油价高位运行，92号汽油加满一箱得几百块，看着都心疼。反观新能源，技术飞跃，电池安全、充电快、续航长，国家政策还扶持，蔚来ET5那种冬天续航七百多公里、三分钟换好电的配置，直接把传统豪车比了下去。街上的绿牌车越来越多，燃油车的生存空间被挤兑得越来越少。

这风向变得太快，让人措手不及。车企们闻风而动，降价比的就是谁跑得快，毕竟回本总比生锈强。这苦日子从2026年才刚开始，补贴退坡，出口关税涨，内需下滑，靠补贴过日子的时代一去不复返。对于那些想买车的人，现在是个纠结的时刻。车是大件，仅次于房子，贬值是板上钉钉的事儿，上午提车下午降价几万块那是常事。要是公共交通够用，真没必要为了面子砸锅卖铁。真要买，新能源肯定是首选，这趋势挡都挡不住。技术成熟、体验好，车企为了抢市场，后续优惠肯定少不了。风口变了，选对路子，才能在风浪中站稳脚跟。